Desde hace algún tiempo venimos escuchando sobre el concepto de Mobility-as-a-service (MaaS), pero solo en los últimos años han aparecido nuevas e innovadoras ideas de diferentes proveedores que realmente valen la pena, sin duda que marcar la diferencia y ofrecer la mejor experiencia al usuario es el mayor deseo de estos proveedores, sin embargo, hasta hace muy poco no existían datos para analizar y saber si MaaS va para adelante o no, algunos miembros de la industria han implementado e insertado nuevas ambiciosas e innovadoras ideas y vemos que finalmente aparecen pruebas sobre las debilidades y oportunidades dentro de este concepto, en las próximas líneas analizaremos los ejemplos más interesantes.

Últimamente, cada vez más proveedores de transporte están realizando pruebas para encontrar la solución más eficiente para transportar el mayor número de personas posible de un lugar a otro, por ejemplo, Oxford bus está probando un servicio de mini buses on-demand compartido, ofrecen mejores tarifas que las del servicio de taxis o autobuses de corta distancia, es como un taxi, pero durante el transcurso va recogiendo otros pasajeros en una línea de paradas virtuales a lo largo de la ruta.

Otro ejemplo viene de Uber, ellos lanzaron la opción de recogida común donde un número de pasajeros se reúnen en un lugar determinado y son transportados hasta un destino intermedio que sea conveniente para todos, es verdad que no es el destino final de cada uno, pero son entregados en un punto muy cercano al destino final, el objetivo de este servicio es ofrecer transporte por mejores precios y reducir el tráfico en grandes ciudades.

En Canada, Belleville está realizando pruebas donde permiten a los pasajeros pedir una recogida de bus en la parada más cercana, después generar la mejor ruta para llevar a los pasajeros para los destinos, con este método la ruta se hace flexible y probablemente más corta.

BlaBlaCar, el servicio de transporte compartido ha adquirido recientemente un operador de autobús importante en Francia con el objetivo de expandir sus servicios, la idea es optimizar la ocupación de los vehículos y ofrecer soluciones puerta a puerta para viajes de larga distancia.

Merece la pena indicar que no todos estos experimentos fueron exitosos, podemos mencionar la experiencia de Chariot, servicio on-demand de San Francisco que ha dejado de operar debido a la falta de sostenibilidad a largo plazo en su oferta de servicios.

Otro caso similar es el del servicio público Cherriots en Salem, que intentó implementar un servicio on-demand en la parte oeste de la ciudad, donde cada hora el autobús debería recoger pasajeros que reservaron con antecedencia en paradas específicas, el problema surgió cuando no fueron capaces de generar suficientes reservas con antecedencia para sostener el proyecto.
Está claro que todavía hay mucho para descubrir y aprender, pero si analizamos los ejemplos, podemos ver que existen hechos en los que nos podemos apoyar y ver que seguramente nuevos casos de éxito van a aparecer en un futuro próximo, sin embargo, para que el concepto de MaaS siga adelante el objetivo tiene que ser conectar el máximo de proveedores MaaS como técnicamente nos sea posible y “Técnicamente” es un punto fundamental en toda esta ecuación.

En Turnit, trabajamos para que proveedores de transporte terrestre se puedan conectar no solo con revendedores de billetes y servicios, también con servicios complementarios tanto en tierra, mar y aire, con el objetivo de expandir nuestro abanico de opciones y al mismo tiempo ofrecer la mejor experiencia puerta a puerta a nuestros usuarios.

Por ejemplo, vía la plataforma Turnit Ride se pueden reservar servicios de taxi, con esta opción los pasajeros tienen la oportunidad de transportarse puerta a puerta utilizando un único canal, esta funcionalidad se extiende a todo tipo de servicios complementarios como pueden ser actividades, alojamiento y mucho más, para de esta forma hacer que el viaje de nuestros pasajeros sea más placentera y menos estresante a la hora de planificar.