Este es el último artículo dentro de una serie de tres, donde ya hemos hablamos sobre Agencias de viaje online (OTA) y Sistemas de distribución global (GDS).

Estos canales de ventas pueden beneficiar a tu negocio significativamente multiplicando potenciales clientes, pero cómo en todas estas opciones existen desafíos y riesgos que son necesarios conocer.

Vamos entonces a analizar las ventajas y riesgos de los motores Metasearch.

1) ¿Qué es un motor Metasearch?

Se trata de una herramienta de búsqueda que utiliza datos de terceros para presentar resultados de búsquedas variadas.

Suena parecido a lo que puede ofrecer una OTA pero en este caso estamos hablando de un motor de búsqueda que presenta múltiples resultados pero donde la reserva es realizada con el proveedor del servicio, en otras palabras, su función queda limitada a la búsqueda dejando el proceso de venta a terceros.

Un buen ejemplo de motores Metasearch para autobuses de larga distancia es Checkmybus.

2) ¿Cómo trabajan los motores Metasearch?

Cuando un usuario busca un artículo relacionado con un viaje, el Metasearch transmite este pedido a los motores de diferentes asociados que pueden ser por ejemplo OTAs, GDSs o cualquier otro tipo de proveedor, los resultados son entonces filtrados y ordenador según diferentes características para luego ser ofrecido al usuario del Metasearch, luego el usuario puede elegir el artículo que mejor le convenga para que el sistema lo redirija al proveedor del servicio y pasar a realizar la reserva y pago.

Algunos motores Metasearch, con el permiso del proveedor, también presentan la opción para finalizar la reservan sin necesidad de salir de la página web, esta tendencia deja una línea muy fina para distinguir entre una OTA y un Metasearch.

3) ¿Cuál es el modelo de negocio?

Los motores Metasearch generan ganancias por publicidad o comisiones.

El modelo de negocio publicitario generalmente se basa en el coste por clic, cada vez que un usuario hace clic en un resultado o en publicidad, estos son redirigidos a otra página (puede ser un operador de viajes o una OTA). Los Metasearch son pagos por cada clic generado, independientemente de si conduce a una reserva o no.

Por otro lado, las comisiones son pagadas por cada reserva o de acuerdo a lo acordado entre ambas partes, cabe señalar que no todas las OTA y operadores que aparecen en una página Metasearch están pagando para mostrarse allí, algunas puede que ni se enteren que aparecen en estos resultados, sin embargo, la presencia de estas es importante para crear valor dentro del Metasearch.

4) ¿Qué tienes que saber?

El desafío es el mismo para todas las empresas de autobús que pretendan figurar en motores Metasearch o en cualquier canal de venta de terceros, disponer de una interface API que permita distribuir horarios y  precios en los canales afiliados.

Al mismo tiempo, recoger datos y reenviar clientes a las páginas de los operadores son operaciones complicadas que consumen tiempo y recursos para las Metasearch, especialmente porque la industria de autobuses interurbanos parece estar muy fragmentada.

Muchas empresas de transporte no disponen de API para distribuir su contenido en canales de venta

Con la creciente popularidad de las empresas de autobús en diferentes segmentos, algunas empresas como CheckMyBus han optado por tomar esta tarea y subir el máximo de contenido posible de diferentes operadoras.

Venta en canales de terceros: una cuestión de neutralidad.

Gestionar tu red de ventas y una estrategia de distribución de éxito es una tarea de nunca acabar, debido a la fluctuación del mercado y la aparición de nuevos competidores todo el tiempo, un enfoque valido y definitivo en canales de venta es casi imposible. Por otra parte, se necesita monitoreo constante, actualización y buena gestión para evaluar beneficios, costos y riesgos en todo momento.

No hace falta mencionar la importancia que representan el control y gestión del inventario para las operadoras que están conectadas vía API en canales de venta, un buen sistema de gestión de inventario sin duda hace la diferencia.

Existe otro tema que las operadoras tienen que prestar especial atención, algunos proveedores han decidido encargarse de ambas tareas, proveer un sistema de gestión de inventario y también el servicio de GDS o peor, un OTA para revender el contenido gestionado por la plataforma.

Dependiendo del acuerdo alcanzado y la situación del mercado, este modelo de negocio puede crear un conflicto de intereses, operadoras que confían su inventario completo a un proveedor que puede en cierto momento ocultar contenido a ciertos canales para beneficiar su propio canal de ventas, por lo tanto, podría dar mejores resultados a largo plazo trabajar con un sistema de gestión de inventario neutral.

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